【中國環(huán)保在線(xiàn) 曝光臺】這兩天，一家名叫“舍弗勒”的德國企業(yè)上了頭條。起因是其中華區CEO致信上海當地政府，稱(chēng)其滾針原材料供應商 “由于環(huán)保方面的原因”，自9月10日起被“斷電停產(chǎn)，拆除相關(guān)生產(chǎn)設備”；將導致“49家汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)的200多個(gè)車(chē)型從9月19日開(kāi)始陸續全面停產(chǎn)”，供貨缺口期將可能造成“中國汽車(chē)產(chǎn)量300多萬(wàn)輛的減產(chǎn)，相當于三千億人民幣的產(chǎn)值損失”。

從被停產(chǎn)說(shuō)起：配件斷供危機凸顯汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(cháng)期漠視供應鏈污染

 

　　舍弗勒提到的供應商名稱(chēng)是上海界龍金屬拉絲有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“界龍”)。面對斷供危機，舍弗勒提出的解決方案，是“有關(guān)政府部門(mén)在不違反相關(guān)環(huán)保法律法規的前提下，允許界龍繼續……提供3個(gè)月的冷拔鋼絲服務(wù)，保證供應商切換所必要的準備時(shí)間”。
 

　　巨大的潛在損失和對產(chǎn)業(yè)的影響，讓很多人對企業(yè)心生同情，甚至對強化環(huán)境監管的經(jīng)濟影響產(chǎn)生擔憂(yōu)。誠然，個(gè)案問(wèn)題需要多方研討，尋求最佳解決方案，但這家德企在自身的環(huán)境管理中，難道真的不需要反思嗎？
 

　　經(jīng)查，界龍為浦東新區2017年度區級重點(diǎn)監管企業(yè)。根據蔚藍地圖環(huán)境監管記錄數據平臺顯示，2012年7月和2013年6月，界龍曾兩次違反大氣污染防治管理制度；
 

　　2017年4月，界龍又因“排放的污水水質(zhì)超標”，違反《上海市排水管理條例》被城管執法局處以1000元罰款。

　　顯然，界龍的環(huán)境風(fēng)險并非沒(méi)有預警，這些環(huán)境監管記錄均可以公開(kāi)查到，而宣稱(chēng)“環(huán)保理念在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購、生產(chǎn)、材料的供應及處理時(shí)被列為首要因素[4]”的舍弗勒，為何此前沒(méi)有意識到供應商存在的這些污染問(wèn)題呢？
 

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應鏈很長(cháng)，其中包括多個(gè)高耗能高污染環(huán)節，其污染問(wèn)題絕不只限于頂針生產(chǎn)。早在2016年，環(huán)保組織綠色江南、綠行齊魯和公眾環(huán)境研究中心(IPE)，就針對汽車(chē)供應鏈的環(huán)境污染展開(kāi)調研，發(fā)現多家知名車(chē)企的輪胎、輪轂、發(fā)動(dòng)機、傳動(dòng)系統、鋼材、玻璃等零配件疑似供應商存在不同程度的環(huán)境違規。然而當環(huán)保組織嘗試就疑似供應商的環(huán)境違規與汽車(chē)品牌進(jìn)行溝通時(shí)，大多數選擇了沉默應對。
 

　　截止目前，只有豐田、大眾等推動(dòng)供應商就監管記錄的原因，及整改措施進(jìn)行公開(kāi)說(shuō)明。

　　福特、通用汽車(chē)、起亞、奇瑞等知名品牌仍在回避環(huán)境責任，將供應鏈生產(chǎn)給環(huán)境帶來(lái)的負荷撇給社區和公眾承擔。
 

　　與此形成鮮明對比的是，蘋(píng)果、華為、Levi’s、溢達等一批IT和紡織品牌，已經(jīng)在積極應用環(huán)境數據，每年推動(dòng)數以百計的問(wèn)題供應商整改。
 

　　面對空氣、水和土壤污染的嚴峻形勢，大規模治理已經(jīng)在中國展開(kāi)，強化環(huán)境監管是不可逆轉的大趨勢。顯然，真正的風(fēng)險源不是強化監管，而是產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)期漠視污染問(wèn)題。
 

　　我們建議，各大汽車(chē)品牌以此次舍弗勒斷供危機為教訓，從檢索和核查供應鏈的環(huán)境合規表現入手，對供應鏈的環(huán)境風(fēng)險進(jìn)行一次徹底的“摸底”，切實(shí)解決產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程造成的污染問(wèn)題，邁向環(huán)保、節能、低碳的綠色發(fā)展之路。
 

　　原標題：從被停產(chǎn)說(shuō)起：配件斷供危機凸顯汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(cháng)期漠視供應鏈污染